5月29日

長春市召開

2020年長春城市軌道交通工程建設(shè)新聞發(fā)布會

2020

是長春市軌道交通大建設(shè)開啟之年

既有第二期建設(shè)規(guī)劃收尾工程

又是第三期建設(shè)規(guī)劃全面啟動實施

年建設(shè)規(guī)模創(chuàng)歷史之最

2020年建設(shè)任務(wù)共9個

二期收尾項目3個

分別為2號線東延、西延、3號線東延

三期啟動項目6個

分別為2號線東東延、4號線南延、5號線一期、6號線、7號線一期、9號線一期

建設(shè)項目里程125公里

年度計劃投資60億元

自3月25日起，9個項目分期分批陸續(xù)開復工，至5月17日，除9號線外已全部開復工，9號線正推進前期工作。一季度完成固定資產(chǎn)投資5億元，二季度預計完成固定資產(chǎn)投資10.2億元。

截至目前軌道交通在建工地達到67個，涉及沿線朝陽區(qū)、南關(guān)區(qū)、綠園區(qū)、二道區(qū)、寬城區(qū)、高新區(qū)、汽開區(qū)、經(jīng)開區(qū)、凈月區(qū)等9個城區(qū)、開發(fā)區(qū)；南湖大路、飛躍路、東風大街、硅谷大街、前進大街、長春大街等城市主要街路；歐亞賣場、紅旗街、同志街、人民廣場等重要商圈。隨著工程進展市里還將增加133個工地，不可避免地對城市運行、市民生活帶來一定影響。

為了能夠最大限度地降低影響

長春軌道交通主要采取了以下措施：

1.因地制宜、優(yōu)化工法

本著科學合理、綜合比選的原則，充分考慮施工對周邊市民生活、道路交通、城市環(huán)境的影響，設(shè)置在主要街路的車站均采用影響較小的暗挖、蓋挖工法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)工法施工，全線采用暗挖、蓋挖工法的車站共26個，占34.2%;盾構(gòu)區(qū)間57個，占74%。

2.分期分批、交通導改

為降低對道路交通的影響，我們在主要街道采取分期建設(shè)，分批導改的舉措，確保道路不中斷；臨時導改道路按原有標準建設(shè)，努力做到“借一還一”，不減車道、不縮寬度，力爭保持原有功能不變；配設(shè)標識標牌以及指示燈等設(shè)施保證通行安全。截至目前，全線共計完成交通導改19處，到第三期建設(shè)全部結(jié)束，共需交通導改75處，直接投資將超過3億元。

3.園林制式、統(tǒng)一圍擋

第三期建設(shè)規(guī)模大、范圍廣，截至目前已形成圍擋區(qū)140個（永久圍擋區(qū)67個，臨時圍擋區(qū)73個），預計進入施工高峰期圍擋區(qū)將達到430個（永久圍擋區(qū)200個，臨時圍擋區(qū)230個）。為了美化城市風貌，我們優(yōu)化設(shè)計，全部采取統(tǒng)一標準、統(tǒng)一制式。永久圍擋采用徽派園林式實體墻，臨時圍擋采用裝配式成品鋼板，簡潔、大氣的圍擋已經(jīng)成為城市一道亮麗的風景線。

4.標準管理、保持環(huán)境

在施工現(xiàn)場管理上，我們制定出臺了揚塵、廢水排放、噪音和土方運輸?shù)裙芸匾?guī)章制度，要求施工單位遵照執(zhí)行；施工場地必須做到道路硬化、裸土綠化或覆蓋，配備專用灑水車、圍擋噴淋、霧炮機、三級沉淀池、扣棚、洗車池等環(huán)保設(shè)備設(shè)施，多措并舉將對環(huán)境的影響降到最低。

除上述措施外

還額外增加了溫馨提示和指示標識

未來還將在施工圍擋上公示工程概況

并設(shè)置二維碼

市民可通過掃碼對工程規(guī)模

工期、占地以及周邊道路通行狀況

進行全面了解

幫助市民能夠更快速地

適應(yīng)因施工對生活帶來的變化

我們深知，縱使采取再多的措施，也仍避免不了對城市運行和市民生活帶來的影響。但“今天的不方便是為了明天的更方便”，待第三期項目建成后，我市軌道交通運營線路將達9條，城區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)基本建成，運營總里程達到235公里，車站達到186座。我市城市建設(shè)和區(qū)域發(fā)展將得到進一步推動，實現(xiàn)以軌道交通為骨干的大交通新格局，有效緩解交通擁堵，市民出行更加方便高效。希望社會各界和全體市民能夠給予充分的理解和支持，多提寶貴意見和建議。我們也將真誠地接受社會各界和全體市民的監(jiān)督，秉承“勇于擔當、敢闖敢試、克難攻堅、精益求精”的長春軌道交通精神，以“百年大計、質(zhì)量第一”為宗旨，抓好安全、抓好質(zhì)量、抓好進度，建設(shè)精品工程，為加快建設(shè)長春現(xiàn)代化都市圈，推動長春全面振興、全方位振興作出更大的貢獻！