10月24日，伴隨著響亮的汽笛聲，滿載著電子產(chǎn)品、服裝鞋帽、工藝品及汽車零部件等貨物的中歐班列從長春興隆鐵路口岸發(fā)車，此后十余天將陸續(xù)抵達(dá)歐洲各站點(diǎn)……

作為服務(wù)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展、聯(lián)通內(nèi)外的物流“動脈”，今年1-9月，中歐班列（長滿歐、長春—漢堡）運(yùn)量逆勢上揚(yáng)，共承運(yùn)貨物10283標(biāo)箱，同比增長27.51%。其中，省內(nèi)貨物標(biāo)箱4366個(gè)，占比大幅提升。

“從最初的10%左右，上升到如今的56%，中歐班列（長滿歐）自開運(yùn)5年來，貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生了令人矚目的變化?！遍L春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥介紹，本地貨源持續(xù)上升，說明我省產(chǎn)品供給和歐洲市場需求的契合度越來越強(qiáng)，同時(shí)也說明了中歐班列對本地企業(yè)的承運(yùn)需求滿足程度越來越高。

一直以來，相比于海運(yùn)，中歐班列的貨物運(yùn)輸成本較高，那么，近些年來我省企業(yè)為何越來越多地開始選擇這一物流形式？這不斷攀升的數(shù)據(jù)對我省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說意味著什么？

“中歐班列的運(yùn)輸效率比較高，我們的地板產(chǎn)品從長春到歐洲，如果用海運(yùn)大約要55天，用班列時(shí)間能縮短一多半。”德林木業(yè)負(fù)責(zé)人籍林告訴記者，對于外貿(mào)企業(yè)來說，輸出效率尤為重要?！疤貏e是當(dāng)企業(yè)有一些即將逾期的訂單，選擇中歐班列承運(yùn)能夠有效避免違約風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

汽車零部件一直是我省中歐班列承運(yùn)較多的貨物，當(dāng)問到一汽進(jìn)出口有限公司為何選擇中歐班列時(shí)，該公司副總經(jīng)理于洪表示，“家門口”報(bào)關(guān)的便利條件格外吸引企業(yè)。“過去我們的汽車零部件需要在滿洲里和哈爾濱進(jìn)境，異地報(bào)關(guān)后，再通過公路運(yùn)輸?shù)介L春查驗(yàn)，相對繁瑣，現(xiàn)在用中歐班列可以本地報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、提貨，非常方便！”于洪指出，與空運(yùn)、海運(yùn)相比，中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，是疫情期間最顯著的優(yōu)勢。

“報(bào)關(guān)手續(xù)越發(fā)簡單，通關(guān)速度不斷加快，這幾年，我真真切切地感受到中歐班列的成長?！弊鳛橐患议L期利用中歐班列的企業(yè)，福耀公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人方媛感慨地表示，中歐班列的配套服務(wù)眼見著一年年變好。“過去，企業(yè)出口貨物先通過海運(yùn)抵達(dá)港口，再通過公路運(yùn)輸?shù)街付▊}庫，現(xiàn)在借助中歐班列，可以直接把火車開到企業(yè)要求的倉儲區(qū)域，大大提升了工作效率?！?/p>

……

不斷轉(zhuǎn)型升級的中歐班列越來越受到企業(yè)推崇。據(jù)長春海關(guān)口岸工作人員透露，在多重政策疊加效應(yīng)下，如今我省已有部分企業(yè)商品實(shí)現(xiàn)中歐班列運(yùn)輸成本與海運(yùn)基本持平的案例?！靶矢撸杀靖?，更多本地企業(yè)選擇中歐班列后，將有助于打破過去貨源分散，集結(jié)效率低等發(fā)展瓶頸?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者，目前該關(guān)加大服務(wù)，專門設(shè)立中歐班列快速通關(guān)窗口，通過預(yù)約通關(guān)、預(yù)約查驗(yàn)、隨到隨查等支持舉措，保證班列貨物通關(guān)“零延時(shí)”。

業(yè)內(nèi)人士指出，過去長春在東北地區(qū)開放優(yōu)勢并不明顯，中歐班列開通后，將長春與歐洲腹地進(jìn)行了連通，延長了這里對外開放鏈條，打破了省市進(jìn)口產(chǎn)品只能依賴沿海沿邊和空港口岸轉(zhuǎn)關(guān)的現(xiàn)狀，極大地提升了長春對外開放水平和規(guī)模。該人士指出，在東北其他地區(qū)中歐班列還未成規(guī)模的情況下，我省中歐班列率先走出了深度融入“一帶一路”的關(guān)鍵一步，對于提升國際競爭力，搶抓東北地區(qū)開放先機(jī)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有著重大意義。

這一點(diǎn)，記者從長春國際陸港發(fā)展有限公司近期發(fā)布的工作簡報(bào)中得到了印證：雖有新冠肺炎疫情影響，但憑借著以中歐班列為重要組成部分的多式聯(lián)運(yùn)國際貿(mào)易通道體系，今年前三季度我省作為東北亞區(qū)域綜合樞紐的地域優(yōu)勢依然明顯。1-9月，長春至天津、長春至遼寧方向海鐵作業(yè)量共計(jì)26569標(biāo)箱，與去年同比增長160%；1-9月，卡車航班總發(fā)運(yùn)量達(dá)275票，貨重達(dá)216噸，貿(mào)易額2.2億人民幣。其中，卡車航班自2018年4月開始試運(yùn)行，現(xiàn)每周定班發(fā)運(yùn)三次，已為全球100多個(gè)國家的上千家知名企業(yè)提供了物流服務(wù)。

逆勢跑出“加速度”，不斷成長的中歐班列及配套通道體系正為我省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入蓬勃動力。1-9月我省貨物貿(mào)易進(jìn)出口值948.2億元，其中，9月當(dāng)月進(jìn)出口126.2億元，增長20.8%，創(chuàng)今年以來單月進(jìn)出口最高值。同時(shí)，依托中歐班列長春國際陸港區(qū)域不到三年的時(shí)間里集聚了鐵路口岸、整車進(jìn)口口岸、進(jìn)口肉類口岸、冰鮮水產(chǎn)品口岸等指定口岸資質(zhì)，成為我省連接國內(nèi)國際的窗口和通道，為大宗商品交易積累了經(jīng)驗(yàn)、奠定了基礎(chǔ)。

物暢其流，貨通天下。走訪中記者發(fā)現(xiàn)，目前我省中歐班列已經(jīng)構(gòu)建起的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化業(yè)務(wù)協(xié)同操作與綜合信息服務(wù)平臺。王玥表示，作為中歐班列的運(yùn)營機(jī)構(gòu)，該公司正不斷通過打造“智慧物流”以及在國外修建存儲倉等方式，助力我省貨物更好地“走出去”，讓吉林品牌在帶動省內(nèi)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)和國際貿(mào)易外循環(huán)更加順暢。